Beaucoup de gens s'accordent à dire que si la seconde guerre mondiale, qui s'est terminée en mai 1945, avait duré 6 mois de plus, elle aurait surement été gagnée par l'Allemagne. En effet, vers la fin de la guerre, les chercheurs allemands travaillaient sur de nouveaux véhicules qui pourraient aider l'Allemagne à reprendre le dessus. Les prototypes les plus intéressants et les plus ambitieux étaient sans nul doute les nouveaux prototypes d'avions à réaction appelés "ailes volantes" à cause de leur forme, et qui devaient donner aux Allemands la supériorité aérienne.

-Horten Ho-IX



Les 2 frères Horten cherchaient à créer un avion possédant une forme aérodynamique qui ne serait troublée par aucun "obstacle". C'est ainsi qu'ils commencèrent la conception d'ailes volantes. Leur premier modèle fut le Horten Ho-IX V1. C'était une aile volante monoplace, presque entièrement constituée de bois (ce qui la rendait peu détectable au radar), et équipée de 2 turboréacteurs BMW 003 qui étaient enfouis dans la voilure, de chaque côté du cockpit. De plus, cet avion expérimental était doté d'une verrière coulissante dont la taille avait été réduite au minimum et ses 3 trains d'atterrissage étaient entièrement escamotables. Les essais en vol plané et sans moteurs allaient commencer lorsque le ministère d'état de l'aviation (Reichluftfahrtministerium ou RLM), qui n'avait pas été mis au courant, ordonna l'arrêt du projet. Mais le Reichsmarschall Hermann Goering fut enthousiasmé par le projet et lui donna tout son appui, car il rentrait dans le cadre du "projet 3x1000", le projet de création d'avions pouvant voler à 1000 Km/h sur 1000 Km avec une charge de 1000 Kg. Tandis que le projet Ho-IX commençait à prendre de l'ampleur, il fut stoppé par un problème important: l'indisponibilité des réacteurs BMW 003 nécessaires à l'avion. Il fut alors décidé que le Ho-IX V1 serait un planeur d'étude des caractéristiques de vol, et le projet Ho-IX V2 commença.



Pour créer le Horten Ho-IX V2, les frères Horten apportèrent quelques modifications au Ho-IX V1. Ainsi, les entrées et sorties d'air des turbines furent carénées, le train d'atterissage fut rendu fixe pour servir de stabilisateur, et il fut décidé de le doter d'une paire de moteurs Jumo 004 de plus grande taille, ce qui impliqua des modifications importantes de la structure autour des réacteurs. Les premiers essais du Ho-IX V2 débutèrent le 2 février 1945. L'avion se révèla être assez instable, mais la vitesse de 800 Km/h fut quand même atteinte. Mais le 3ème vol du Ho-IX V2 se termina de façon tragique, avec la mort du pilote Erwin Ziller, et la destruction de l'aile volante.



Cependant, avant l'accident, le RLM avait décidé de lancer la production de l'appareil des frrères Horten. C'est la Gothaer Waggonfabrik qui fut chargée de produire l'appareil sous le nom de Go-229A. L'équipe de Gotha modifia quelque peu l'appareil en vue d'une production de série. Ainsi, l'habitacle fut remodelé, les logements des turboréacteurs agrandis, et la géométrie d'entrée d'air et le train d'atterrissage furent légèrement modifiés. L'armement devait être composé de 4 canons Mk-103 ou Mk-108 de 30 mm montés sur les ailes, et de 2 bombes de 500 Kg chacune attachées aux 2 points d'attache installés sous la section centrale, et pouvant aussi servir à recevoir 2 réservoirs de carburant supplémentaires. Après le Go-229A commença le développement du Go-229B. Le Go-229B comportait 2 modifications importantes, à savoir la présence d'un radar à son bord, et l'ajout d'une place pour l'opérateur radar. Mais malheureusement pour les Allemands, la production du Go-229B avait à peine commencé lorsque les Alliés occupèrent l'usine. Le Go-229B ne fut donc jamais produit, ce qui fut tout à l'avantage des Alliés.



-Horten Ho-XIII



Les frères Horten pensaient que les vitesses supersoniques ne pourraient être atteintes qu'avec une aile volante ayant une très forte flèche. Ainsi commença l'élaboration du Horten Ho-XIIIa, possédant une envergure de 12,4 mètres et ayant une aile en flèche à 60°. Les essais en vol du Ho-XIIIa débutèrent le 27 novembre 1944 et se terminèrent peu de temps avant l'armistice. 20 vols d'essai avaient ainsi été accomplis et ils permirent de recueillir des données pertinentes sur le vol à basse vitesse d'une aile en forte flèche. Après le Ho-XIIIa débuta l'élaboration du Ho-XIIIb qui devait être doté de nouvelles gouvernes.



-Messerschmitt Me 163 Komet



Les premiers essais du Messerschmitt Me 163 Komet avaient eu lieu en août 1941, mais de nombreuses pressions politiques ayant arrêté le programme de fabrication, la première unité de Me 163 Komet ne fut créée qu'à la fin de l'année 1944. Le Me 163 Komet était un avion d'interception caractérisé par une vitesse ascensionnelle extrèmement élevée pour l'époque, étant donné qu'il pouvait atteindre les 9000 mètres d'altitude en seulement 2 minutes 30. De plus, il pouvait aller jusqu'à la vitesse de 955 Km/h. Il était armé de 2 canons de 30 mm, possédait 2 moteurs-fusée à carburant liquide, décollait à l'aide d'un chariot ventral largable et atterrissait sur un patin ventral. Malheureusement, le Me 163 Komet avait beaucoup de défauts, à commencer par son rayon d'action qui ne dépassait pas 80 Km, étant donné son autonomie de seulement 10 minutes (le pilote devait d'ailleurs souvent rentrer en planant). D'autant plus que le carburant utilisé par cet avion était extrèmement volatile, et qu'il entrainait trop souvent des fuites et des fusions en plein vol, et des explosions à l'atterrissage. Tout ceci entraina que le Me 163 Komet ne fut que très peu utilisé au combat, malgré son efficacité pour intercepter les bombardiers.



-Bachem Ba 349 Natter



Le Bachem Ba 349 Natter était un petit avion à réaction conçu pour intercepter les bombardiers en vue de protéger les usines et voies de communication allemandes. Il était très rapide (997 Km/h), avait un plafond de 14000 mètres d'altitude, était armé de 24 roquettes placées dans le nez de l'appareil et pouvait être fabriqué à faible coût. Le Natter était lancé depuis une rampe verticale et rejoignait sa cible à l'aide d'un pilote automatique. Il n'avait ensuite qu'à se placer derrière elle, et de tirer ses roquettes dessus. Une fois sa mission accomplie, son poste de pilotage se séparait du reste du fuselage et était récupéré, ainsi que les moteurs-fusée. Les premiers essais débutèrent en 1944, mais la fin dramatique du premier vol avec pilote entraina l'arrêt de la production de Ba 349, alors que 20 avaient déjà été fabriqués. En fin de guerre, 10 Natter furent installés dans la base Kircheim, mais ils furent détrits par les Allemands eux-mêmes à l'approche des Américains, et le Ba 349 ne servit jamais en opération.

Yeahhhhhhhhhhhh

Franchement encore un article super interessant, et heureusement qu'ils n'ont pas été mis au point à temps.

Mais n'y avait-il pas des équivalents pour les US ?

Les US étaient moins bien équipés que les Allemands, et ils ne développaient pas beaucoup d'armes. Mais une usine américaine était occupée à développer une aile volante aussi.

Ouais trop bon comme article !!!!!
J'ai appris plein de trucs là !!

Un avion anglais sur une des maps de secret weapons ressemble a celui la !!!!!!!!!!!!!
Alors les createur de secret weapons on du peut etre se tromper de camp pour attribuer l'aile volante si on se refere au fait historique de toshi

Et aussi toshi je trouve que tu fait de super truc historique !!!!!!!!!!!!!!!!
Mais tu serai pas prof d'histoire au fait

Je ne crois pas que les développeurs de SW se soient trompés, car les Alliés avaient aussi une aile volante en préparation, mais qui était moins au point que les ailes volantes allemandes, auxquelles elle ressemblait assez fort. Merci pour vos comments, mais je suis un peu jeune pour être prof d'histoire, j'aurai 15 ans dans 1 mois.

Il faut précisé ke c avions la ne volait pas mieux qu'1 p-51, il oré fallu beaucoup 2 temp avant qu'ils puissent etre opérationel!
Et pour le me-163 Komet, c t plus dangereux 2 le piloté ke d'etre sous son feux(facon 2 parlé )!

é a par sa tu sé ekrir le fran-cé ?

Non serieusement on n'ecrit pas en "SMS" ici c'est illisible, incompréhensible et ridicule.

Pour en revenir au sujet: la majorité de ces avions ont été (et sont restés) des prototypes, donc construit à quelques exemplaires seulement et qui n'ont pas vraiment pu participer aux combats dans les cieux.

J'ai lu je ne sais plus où que le me262 (1er avion à réaction opérationnel et employé pendant la guerre) était déjà disponible aux environs de 1943, mais une directive d'un certain Adolf H. ordonnant sa transformation en "bombardier éclair" tant rêvé a considérablement retardé sa mise en service... heureusement.

Ce qui est interessant aussi c'est de voir que beaucoup de ces travaux et prototypes ont laissé leur empreinte sur les générations d'avions à réaction suivantes. Beaucoup d'ingenieurs ayant décidé soit d'aller travailler en URSS soit aux US ils ont pu developper leurs projets et resoudre plus facilement les problèmes rencontrés.

Excuse moi, j'étais préssé.
Et les Allemands avait aussi dévelopé un avion un peu spécial qui utilitsé le même système qu'un hélicoptère. A ceci près qu'il ne volait pas aussi bien qu'un hélico!!!

Oauis il avait aussi mit au point un avion a decolage veritcale mais il na pas depasser le stade de la planche a dessin

CITATION

Beaucoup de gens s'accordent à dire que si la seconde guerre mondiale, qui s'est terminée en mai 1945, avait duré 6 mois de plus, elle aurait surement été gagnée

personnelement je pense pas l'etat industriel de l'allemagne ne faisait aucun doute sur l'issue du conflit en 1945, mais bn ce qu'une introduction et a part ca le sujet et terrible et puis les photo ben elle sont terrible

humm , sa existé les avion comme sa ??Alors là je ne le savais même pas !!!(A part pour SW(j'ai crue qu'il lé avait inventé)Alors finalement c du vrai !!)

BosS_Zero, SW comme ça a été annoncé, ce sont des prototypes construits à très faible nombre qui ont existé pendant la WW2...

Mais malheureusement par manque d'autonomie/fiabilité etc... , ils n'ont jamais été produits à grande échelle.

dans la dernière mission de Medal of Honor:En Première ligne sur PS2 on doit voler un Horten HO IX.Dans les bonus on retrouve d'ailleurs pas mals d'explications sur cet avion